Lada Niva submarino

Esta extraña prueba llevada a cabo por unos aficionados rusos, pone los pelos de punta a cualquiera que tenga un mínimo de aprecio a su coche. Las inversiones económicas para convertir al veterano Lada Niva en un pequeño submarino de agua dulce son realmente mínimas, como se puede apreciar en las fotografías, si no tenemos en cuenta el coste del equipo del buceador que pilota la máquina.

Video en acción del Lada Niva submarino

El Lada 2122 o el también denominado Reka, forma parte de la extensa familia del modelo Niva. Su fabricación en serie nunca se pudo llevar a cabo, por la situación en crisis del ejército ruso. Su cualidad anfibio le permitía moverse en agua a una velocidad máxima de 9 Km/h. El video demostrativo pertenece a un modelo similar al Reka, el Uaz 3907.

Si tuviera que elegir un nombre de un animal para definir el Niva, sin duda elegiría el nombre de camaleón, por sus diversas versiones limitadas presentadas a lo largo de su historia en numerosas exposiciones de todo el mundo.

Muchos de nosotros cuando pensamos en un Lada Niva nos viene a la cabeza la imagen de un coche viejo en mal estado. Pues amigos esto debe cambiar, ya que gracias a la gente aficionada a este simpático coche, cada día existen más modelos Niva con un aspecto realmente envidiable.

La compañía Bronto se encuentra en las inmediaciones de la ciudad de Togliatti y es la encargada de desarrollar y a su vez de fabricar los automóviles especiales de la marca Autovaz. Su producción anual es de aproximadamente 20 mil unidades, entre los cuales se encuentran los vehículos blindados, todas las versiones del modelo Lada Niva, salvo el popular 3 puertas que se conoce en Europa, entre otros. La última creación que nos presenta la marca, se trata de un nuevo Big foot basado en el conocido Lada Niva equipado con una caja detrás. Su mayor utilidad es la de transportar cargas a lugares casi inaccesibles, pero si se elige la opción acristalada, este cuenta con 4 asientos de más para los ocupantes.

 

Esta maravilla extrema diseñada en los Estados Unidos por la empresa Mattracks proporciona al pequeño Niva una movilidad excepcional en cualquier tipo de terreno. El tiempo de montaje de estas orugas es de 30 minutos y mantiene velocidades de 70 Kilómetros hora. No hay límites para el rusito!!

 

El primer coche tubular recubierto de fibra mostrado en las fotografías presentes, pertenecen al histórico modelo Lada Samara T3 fabricado a últimos de los años 80. Su nacimiento se debe a un programa publicitario elaborado por la marca rusa para favorecer las futuras ventas de la nueva familia Samara.
El resultado del excelente trabajo realizado entre el fabricante alemán Porsche y la marca Lada, otorgo a este modelo un potente motor de 3,6 litros de seis cilindros que desarrollaba una potencia máxima de 300 caballos, logrando en sus 3 años de participación un amplio palmares de resultados satisfactorios en todos los Rally y Maratones del momento. El Lada Niva T3 nace a principios de los años 90 y fue preparado para afrontar el Maratón transcontinental (Paris – Moscú – Pekín). Sus corredurías en los Maratones darían punto final a finales del año 95 obteniendo unos resultados correctos.
Lada como novedad deportiva ha presentado en el Salón Internacional de Moscú de este año un nuevo prototipo creado para cumplir los nuevos planes de la marca rusa, regresar al Paris Dakar en el 2008. Detalles como los grandes faros redondos con las cejas colocadas arriba., dejan entrever a esta belleza la imagen insignia del legendario modelo Niva.
Su mecánica dispone de un motor Porsche de 3,8 litros movidos por una caja de cambios de 6 velocidades y alimentado por un depósito de gasolina de 500 litros.

 

Más de 30 años de vida..

Ya ha transcurrido más de un cuarto de siglo desde que salio el primer Lada Niva de una línea de montaje. Su nacimiento se debe a la visita del presidente del consejo de ministros de la URSS Aleksey Nikolayevich Kosygin, a la joven compañía automovilística de Togliatti, tras comunicar su preocupación por la clase social trabajadora de las diferentes aldeas rurales, ordenando concentrar los esfuerzos de la marca para desarrollar un nuevo automóvil. Esto sucedió en el verano de 1970. Solo basto dos años para dar a luz al primer prototipo 4x4 basado en las líneas típicas de la época aportadas por los jeep del ejercito, con un habitáculo cerrado con paneles exteriores rectos y cristal delantero abatible. Tras medio año de pruebas y sucesivas comparativas con el modelo GAZ-69, los ingenieros mecánicos de Lada comenzaron a perfilar la futura mecánica del modelo Niva. Su diseño desfasado obligo a los diseñadores de la marca a desarrollar una nueva carrocería con aspecto occidental que cumpliera con creces los requisitos del campo sin olvidarse de las comodidades. Gracias a los adelantos desarrollados por su antecesor, este segundo prototipo con carrocería nueva, pudo contar con un pequeño diferencial trasero, debido a su continua tracción permanente, traduciéndose esta ventaja en la mitad de esfuerzo para los engranajes. Una vez subsanado todos los problemas que conlleva el desarrollo de un vehiculo, en 1974 dos de los últimos prototipos fueron presentados a las pruebas de aceptación superándolas con éxito, tras soportar 60 mil Kilómetros en pruebas. Posteriormente se fabricaron 4 unidades más con el objetivo de seguir optimizando el comportamiento. El estreno productivo se produjo en 1976 fabricando las primeras 50 unidades con éxito.
Las fotos de abajo datan desde 1972 hasta 1975 y pertenecen al periodo de pruebas del nacimiento del modelo Lada Niva.

 

Un primo ruso del Niva..

Efectivamente este modelo desciende del legendario Lada Niva y se denomina Patrulla y fue presentado en 1998 en el Salón Internacional del Automóvil Ruso. El autor independiente de esta maravilla artesanal, desarrolla sus obras partiendo de vehículos rusos. En el caso de este, el fabricante transformo un corriente Lada Niva en un nuevo 4x4 muy similar a las líneas de un Jeep Wrangel. Sus medias se traducen en una longitud de 4050 milímetros con una anchura de 1880 milímetros y una altura mínima al suelo de 245 milímetros. Su peso oscila entre los 1100 y 1200 Kg. según opciones.

 

 

Uno más para la familia..

Este singular modelo 23454 recientemente puesto a la venta por la casa Lada, nace a partir de la furgoneta 2345 y comparte muchas soluciones técnicas del conocido Lada Niva, desde su motor 1.7 hasta su puente trasero entre otros. Esta versión disponible de dos remolques a elegir. La primera opción cuenta con una caja abierta de 6,9 metros de largo más una segunda opción especial de 8,1 metros ideal para transportar materiales largos.

 

 

Auto Asia Company..

A pesar de los acuerdos firmados con la compañía GM, la casa AUTOVAZ se negó en rotundo con el cese de la producción del viejo modelo Lada Niva. Esta fue una de las causas por las cuales la marca rusa no llevo a buen puerto sus negociaciones con la empresa americana. Como prueba de ello, la marca Lada en noviembre del 2000 firma un acuerdo con el gobierno de la república de Kazakhstan para crear una planta de ensamblaje de automóviles en este país. El 4 de febrero del 2003 se dio comienzo a las primeras fabricaciones del modelo Niva. En la actualidad se ensamblan 3 mil unidades al año, junto a una amplia gama de modelos de Skoda.

 

Estándar & Safari..

Estás son las dos versiones del modelo Lada Niva que se construyen en la actualidad en la planta Asiática de Kazakhstan. El primer acabado se denomina estándar y cuenta con un equipamiento de serie muy completo, defensa delantera, faros antiniebla, llantas de aleación, espejos eléctricos, cristal trasero movible y soporte exterior para la rueda de repuesto. La segunda versión llamada Safari, es idónea para no pasar desapercibido y cuenta con un equipamiento algo inferior al anterior.

Estos nuevos vehículos militares fabricados por la casa Bronto, poseen la cualidad de ser totalmente isotérmicos y a la vez blindados. Su utilidad mayormente es la de evacuar heridos de guerra entre otros, ya que este dispone la posibilidad de montar un amplio abanico de accesorios bélicos.

La historia de la marca Lada cuenta que en 1978 fue montado por primera vez al archiconocido modelo VAZ-2101, para que nos entendamos todos el legendario FIAT 124 con licencia rusa, un motor Wankel denominado VAZ-311 de un solo rotor que generaba una potencia de 70 caballos. En la década de los 80 Lada desarrollo nuevos motores con dos rotores trabajando, de los cuales obtenía potencias comprendidas entre 115 y 140 caballos. En 1990 el popular Lada Samara introdujo en su gama al público un nuevo motor Wankel de dos rotores que ofrecía 135 caballos. Este mismo motor potenciado hasta 240 caballos, también se monto en el modelo para servicios específicos, como el cuerpo de la policía rusa, la KGB, o el mundo de la competición entre otros. En la actualidad la marca sigue desarrollando motores Wankel de hasta 4 rotores, para aplicaciones civiles y militares.

 

En 1998 un equipo de la marca Autovaz, realizo una expedición al punto más al norte de nuestro planeta con la ayuda de un helicóptero, que se encargo de transportar suspendido gran parte de la travesía al VAZ 1922 desarrollado por la compañía PSA Bronco, como se muestra en la fotografía de debajo. Fue para el 17 de abril del 1999 cuando Autovaz repitió la misma expedición, pero esta vez con menos ayuda aérea. La hazaña no se convertiría en toda una leyenda legendaria para la historia del modelo Lada Niva hasta la fecha del 7 de abril del siguiente año, cuando por última vez el equipo Autovaz desafía las bajas temperaturas del círculo polar ártico, y consigue alcanzar el objetivo, pero esta vez sin ningún tipo de ayuda.

 

Sabias que el modelo Lada Niva 2131–E, fue el primer prototipo todo terreno eléctrico fabricado en el mundo. Esta alternativa no resulto demasiado efectiva. El siguiente trabajo realizado por el equipo de Lada en el año 2000, resulto mucho más convincente, el modelo Lada Niva 2131 ANTEL propulsado por hidrógeno. Es posible que un futuro no muy lejano esta sea la alternativa definitiva al carburante actual. Actualmente la única alternativa ecológica disponible en el mercado para mover nuestro legendario modelo Lada Niva, derivada del propano y se denomina GPL o LPG, no disponible en España.

Este peculiar modelo Lada Niva 2346, es toda una revolución en concepto de transportar cargas a lugares de difícil acceso. Su diseño de torsión le permite adatarse a cualquier tipo de terreno campestre sin necesidad de emplear el bloqueo, ya que mantiene sus cuatro ruedas en plena capacidad de tracción en situaciones donde cualquier todo terreno convencional quedaría con una o varias ruedas en el aire. También disponible la marca Lada de una versión con cabina para 5 plazas.

 

¿Estas al corriente ?

Según datos oficiales del fabricante el modelo Lada Niva 1.7 de inyección supera a plena carga pendientes del 58%, el equivalente a 30º y en vacío alcanza la tremenda cifra de 58º para que nos hagamos una idea, supera un 129% de pendiente. Estos datos han sido registrados por la marca sobre un firme con total adherencia. Si picas este enlace de Niva veras una prueba curiosa realizada por el concesionario italiano, superando a placer una fosa de hormigón con una inclinación de 54º.

¡Que pasada!

La versión California nace en 1982 en manos de los estrategas alemanes de Lada. Su atrevida apuesta fue dirigida al público jovenil del momento. El modelo contaba de una carrocería muy llamativa, combinada de rótulos de California en ambos lados además del capo delantero. La mayor ventaja se encontraba en su techo plegable y a la vez corredizo de 90 x 65 cm. También dotaba de llantas de aluminio de color blanco de 15 pulgadas, equipadas con neumáticos de 225/70, ensanchamientos de pasaruedas del mismo color de la carrocería y amortiguadores Bilstein. En el interior resaltaba los asientos de tonalidad azulada con rebordes insinuados y el volante de piel deportivo.
Lo curioso del tema es que en la actualidad se sigue comercializando en Alemania la versión California 2, pero eso si, con algún que otro extra de menos.

La primera fila de fotos pertenecen al modelo California del año 1982, las restantes son de la versión actual del 2006.

HKC es un taller ruso especializado en la preparación de modelos Lada Niva para la dura competición. En el apartado de Bricomania se muestra la laboriosa labor que realizan estos auténticos profesionales con los Niva.

El 16 de septiembre de 1999 a las 14:30 de la tarde, el equipo extremo de la expedición de St. Petersburgo fijó un nuevo registro mundial de altitud alcanzado por un automóvil. El equipo subió a las enormes montañas tibetanas usando tres modelos Lada, dos 2131 y un 2120 4x4, equipados todos ellos con motores de gasolina de 1,8 litros de carburación. El Lada Niva 2131 de color blanco trepo sin más precedentes a la heroica altitud de 5.726 metros, sobrepasando en casi 100 metros la anterior marca registrada por un Land Rover.

 

Nuevo Lada Niva

Nuevo restyling para el modelo Lada Niva o Autovaz 214. Según fuentes oficiales de la fábrica de automóviles de Lada situada en el Ecuador, el pequeño Lada Niva tras 13 años desde su desaparición en el mercado de Venezuela, se presenta a día de hoy con una cara totalmente renovada y unos interiores muchos más detallados como podéis ver en las fotografías de abajo. Cuenta con tres gamas diferentes. La Brio es la versión más baja del modelo, la Ventura es la intermedia y el acabado alto la Ventura II. Esta última incluye el aire acondicionado de serie. En cuanto a su mecánica es practicante idéntica a su antecesor.

 

Prototipo Lada Niva

Este espectacular prototipo esta basado plenamente en nuestro conocido modelo Lada Niva. Su mecánica no sufre alteración alguna con respecto al modelo de serie de Lada. Su carrocería Targa es de composición totalmente sintética. En cuanto a su interior resaltar la moqueta y el cuero empleado de alta calidad, combinado con excelentes materiales cromados.

 

Nueva imagen del Niva

La filosofía actual de ventas del modelo Niva en los Países Bajos, tras casi 30 años cumplidos desde su aparición en el mercado ruso, ha llevado a la casa Lada a desempeñar una campaña publicitaria, dirigida para un publico joven y dinámico, sin demasiados prejuicios sobre la antigua marca. Para ello Lada ha elaborado un anuncio espectacular, basado en tres modelos Niva maquillados a los estilos personales de cada uno de los tres presentadores de la popular cadena televisiva musical MTV, como podéis ver en las fotografías de abajo.