Si el primer invento de Marcos fue bueno, este segundo lo ha superado con creces. Esta máquina de subir paredes montado sobre ejes rígidos de un Nissan Patrol RD 28 normal con suspensión del mismo, equipa una caja de cambios con transfer normal del Niva adaptada a su salida otra de un Suzuki Samurai, obteniendo un resultado final realmente eficiente para mover con mucha soltura las enormes ruedas de 35”. Para que nos hagamos una idea su velocidad máxima en 5ª larga es de 50 Km/h.
Para superar obstáculos difíciles, nuestra bestia dispone de una reductora capaz de desarrollar una velocidad máxima de 5 Km/h en 5ª. Y si la cosa se le complica cuenta con la opción de poder bloquear el diferencial central accionando una simple palanca.

Este es el resultado final del duro trabajo realizado por el amigo Marcos de Guadalajara. Su efectividad campera junto a sus generosas cotas, lo convierten a este pequeño Niva en un auténtico gigante del 4x4.

Quinta posición..

El 30 del abril del 2006, se celebro en la provincia de Madrid un duro certamen 4x4 donde 40 modelos preparados de diferentes marcas tales como Mercedes, Nissan, Suzuki, Jeep entre otras, no lograron rebatirle la merecida quinta posición conseguida por el pequeño Lada Niva de Marcos.

 

Fotos pertenecientes a la 1ª edición del Gincama Abrera 4x4, celebrado el 29 de junio del 2003 donde contó con la participación de dos modelos Lada Niva. Uno de los presentes era yo, con mi anterior Lada Niva del año 94, repleto de adhesivos como podéis observar en las fotografías de abajo.

 

 

Fotos pertenecientes a la 2ª edición del Gincama Abrera 4x4, celebrado en julio del 2004, donde contó con la participación de tres modelos Lada Niva. Las fotografías están tomadas en una de las zonas más duras del circuito, bautizada por el público como "La bañera asesina", por el motivo de que muy poquitos coches salieron de ella, sin ayuda de eslinga. Uno de los que lo pasararón fue este Niva.

 

Fotos pertenecientes a la 3ª edición del Gincama Abrera 4x4, celebrado el 2 de julio del 2005, donde contó con la participación de cinco modelos Lada Niva con un resultado muy satisfactorio. Apuntar como anécdota, que el Niva de Alex acompañado de su copiloto Eva, abordo por olvido con el freno de mano puesto, toda la última prueba de la zona 3 del circuito. A pesar de ello la paso, eso si con un cierto olor a ferodo quemado.

 

 

La Baja España Aragón nace a principios de los 80, importada por un grupo de hispanos – franceses. El escenario elegido para el transcurso de esta prueba fue una zona semidesierta de Aragón denominada los Monegros, un terreno perfecto para llevar a cabo los 1000 Km. de prueba. La enorme dificultad que presenta este terreno con temperaturas elevadas y denso polvo, la ha convertido en una competición con renombre internacional en el mundo TT, puntuable en la Copa del Mundo.
En el histórico de esta durísima competición, nos encontramos con el LADA NIVA ROC de Lartigue/Giroux, vencedores de la edición disputada en el año 1985.
La asistencia de los modelos Niva en esta dura competición, se viene reiterando desde sus inicios hasta las ediciones más actuales.

 

Este impresionante modelo Lada Niva preparado, corre en la actualidad en la Baja Aragón. Pertenece al equipo formado por J.A.Velilla y J. Gracia “Los cuñados”. Esta será su cuarta participación en la prueba. Si bien en las ediciones anteriores se vieron obligados a abandonar por problemas mecánicos, este año las sustanciales mejoras sufridas en el coche, habré todas las esperanzas para que logren terminar la carrera.
El sonido que provoca su motor de 2000 CC con 180 CV, hace que sea un rival más a tener en cuenta.

 

Eric Lázaro y Carlos Tejero de la Escudería Pichaca, disputaron el pasado 3 de Abril, la primera prueba Rallysprint de la temporada 2005, celebrada en el municipio de la Puebla de Alfindén. Esta competición en tierra contaba de un tramo de aproximadamente unos 8 Km. Cada uno de los coches participantes tubierón que realizar tres pasadas en ambos sentidos. Dos vueltas no puntuables y cuatro que sí. Eric Lázaro en manos de su Lada Niva, se proclamo vencedor de la clase 4, reservada para los TT. Mientras que Carlos Tejero también con un Lada Niva, se tuvo que conformar con la cuarta posición, a 3 segundos y 25 décimas de su compañero de Escudería.

Video del RallySprint de la Puebla de Alfindén 2005

 

En este apartado se puede ver una pequeña muestra fotográfica, cedida por el amigo Daniel, participando con su modelo Lada Niva, en diferentes pruebas llevadas acabo en la Comunidad de Andalucía.

 

 

El Lada Niva 1.6 Proto esta basado en su totalidad de un modelo Niva de serie, como se puede observar en la primera fotografía de abajo. Sus resultados tras las modificaciones son realmente espectaculares. Gracias a los enormes recorridos de suspensión entre otras adaptaciones caseras, le permite a este Niva estar entre los primeros puestos de las clasificaciones, muy frecuentados por los modelos Suzuki.